自從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展迅速開始，國內(nèi)的運(yùn)輸行業(yè)也開始變得日漸風(fēng)生水起。卡車貨車運(yùn)輸成為物流行業(yè)的主要運(yùn)輸工具。但是，伴隨著這個(gè)群的增加，也是備受爭議，從此卡車司機(jī)在很多人心目中被貼上了標(biāo)簽，也就是所說的刻板印象。提到卡車司機(jī)可能第一想到的車禍的罪魁禍?zhǔn)祝瑸槭裁茨兀恳驗(yàn)槌d么？各大媒體也是一樣，只要哪里有事故，只要扯上貨車，都會把責(zé)任引到他們身上，而吃瓜群眾呢？當(dāng)然是理所當(dāng)然的接受。當(dāng)然事情不是這個(gè)樣子的，很多事故的罪魁禍?zhǔn)撞灰欢ㄊ强ㄜ囁緳C(jī)，今天不討論事故的問題，先來說說超載的問題吧，為什么卡車司機(jī)十個(gè)人九個(gè)超載？真的是他們自愿的么？超載只是他們自己的問題么？當(dāng)然不是，很多事情都會影響卡車司機(jī)超載行為！

1、市場行情

目前，隨著卡車人員的增加，卡車市場人員也在日益飽和，司機(jī)找貨很不容易，卡車司機(jī)內(nèi)部惡意競爭，有的人甚至給錢不賺錢就走（這種人傻么？不傻！因?yàn)橘I車的朋友都知道，如果車子不跑也是賠錢的，所以利用起來車子也是盡量減少損失），加上卡車司機(jī)一般都是家里的頂梁柱，不敢歇，所以造成現(xiàn)在這種情況，為了能多賺一點(diǎn)，選擇鋌而走險(xiǎn)，多拉一點(diǎn)，多賺一點(diǎn)。

2、貨主方面

貨站圖

首先，或者的選擇方面，當(dāng)你的車不能超載可以拉50噸，別人的車可以拉60噸，你要是貨主，你會選擇誰？答案不言而喻，正所謂無商不奸！

其次。碰上沒有信用的貨主，逼著超載，或者偷偷的多裝，因?yàn)榭ㄜ囁緳C(jī)沒有地泵，根本看不到，然后去人家那里拉貨，也不敢吵鬧，碰上良心發(fā)現(xiàn)的多給點(diǎn)錢，碰不上呢？把貨扔掉，可以是又去哪里拉呢？下一個(gè)車主還會不會這樣？多少司機(jī)都是啞巴吃黃連。

3、APP時(shí)代帶來的后果

貨運(yùn)APP剛出來的時(shí)候，大家都認(rèn)為找貨方便了，但是沒有想到的是，APP靠什么盈利呢，當(dāng)然是介紹成功客戶啊，錢從哪里來？羊毛出在羊身上，一定是貨主把給司機(jī)的錢扣除了一部分，分給了平臺。另外，好多找不到貨的也可以找到貨了，貨站的流水更快了，可以說根本不缺人，所以也會壓低運(yùn)費(fèi)，這時(shí)候沒有固定資源的司機(jī)怎么辦?只有超載了，才能多賺點(diǎn)！

4、政策的灰色地帶

總有陽光照不到的地方

貨運(yùn)行業(yè)有一個(gè)公開的秘密，就是每個(gè)地區(qū)都有執(zhí)法的灰色地帶。何為灰色地帶，中國地大，交警人員有限，那么肯定會有一些疏松的地區(qū)，可以通過黃牛黨花錢保路，勘察前方是否有交警，所以會有一些司機(jī)因此同意超載。

司機(jī)內(nèi)心怎么想的呢？肯定是不想超載的，誰不想安全的拉貨，超載了有危險(xiǎn)他不知道么？肯定是知道的，還要擔(dān)驚受怕。但是人到絕處，也只能是破釜沉舟，只希望這個(gè)行業(yè)能一點(diǎn)點(diǎn)好起來，沒有超載，沒有違規(guī)，司機(jī)們可以安安心心賺取自己的血汗錢！